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CITYELEC Proyecto Singular Estratégico: Sistemas para Electrificación de la Movilidad en Entorno Urbano

CITYELEC

Zaragoza apuesta de forma decidida por una movilidad urbana sostenible y no contaminante, por lo que el Ayuntamiento está trabajando ya en la progresiva implantación, en el futuro inmediato, del vehículo eléctrico como elemento fundamental del transporte público y privado.

El pasado mes de julio, el Ayuntamiento de Zaragoza se incorporó al proyecto "Sistemas para la Electrificación de la Movilidad en el Entorno Urbano" CITYELEC. Se trata de un Proyecto Singular Estratégico (PSE), financiado por el Ministerio de Ciencia e Innovación en el marco del Programa de Cooperación Público-Privada del Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica 2008-2011.

El objetivo principal del proyecto es la búsqueda de soluciones para la implantación de nuevos sistemas de movilidad de personas y mercancías en el entorno urbano de forma eficiente y limpia. Para ello, se trabaja en la investigación para diseñar componentes del sistema de propulsión (motores eléctricos) y en la infraestructura (recargadores) necesarios para el desarrollo de vehículos con cero emisiones, así como en la demostración de su viabilidad mediante ensayos a gran escala de la infraestructura con vehículos electrificados, y también en la generación de conocimiento y de propiedad industrial vinculados a esta nuevas tecnologías. En definitiva, para el diseño de coches eléctricos y de la infraestructura urbana necesaria para que puedan circular por las ciudades con eficiencia.

ESQUEMA CITYELEC

En este proyecto participan 33 empresas, entidades y organismos públicos, entre los que destacan los ayuntamientos de dos ciudades que han sido consideradas como representativas para la implantación en el futuro de sistemas de movilidad con coches eléctricos, concretamente Zaragoza y San Sebastián. Entre los participantes, se encuentran fundaciones y empresas de desarrollo e investigación (Fundación aiTIIP, AVELE, Fundación de I+D en Automoción, INASMET), universidades (Universidad Politécnica de Cataluña, Universidad del País Vasco, Universidad de Extremadura), entidades públicas (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial, CSIC, Asociación Española de Fabricantes de Equipos y Componentes para Automoción) empresas vinculadas con el sector del automóvil (Tudor, S.A., Valeo Térmico, Lear Corporation, Integral Park System...) y con el sector eléctrico (Unión Fenosa, Hidroeléctrica del Cantábrico, Ente Vasco de la Energía), entre otros.

CITYELEC

Proyecto financiado por el Ministerio de ciencia e innovación (MICINN).

Proyecto financiado por el Ministerio de ciencia e innovación (MICINN)

Referencia del Proyecto:
PSE-370000-2009-4: CITYELEC: Sistemas para la electrificación de la movilidad en entorno urbano
SP0. Oficina Técnica (PSS-370000-2009-19)
SP1. Especificación y arquitectura de sistema CITYELEC. (PSS-370000-2009-20)
SP2. Integración de infraestructura en entorno urbano (PSS-370000-2009-21)
SP5. Almacenamiento adaptación y distribución de energía eléctrica en vehículo. (PSS-370000-2009-22)
SP6. Sistema de tracción propulsión eléctrica en vehículo (PSS-370000-2009-23)

Mas Información en el tríptico del proyecto:
Tríptico del Proyecto

Fuentes:
www.zaragoza.es
www.cityelec.es

Una de las principales funciones de los envases alimentarios es la de aislar el alimento del ambiente exterior protegiendo o evitando contaminaciones externas.

La Unión Europea (UE) ha puesto en marcha una serie de iniciativas denominadas PPPs (en inglés Public private partnerships/Consorcios público-privados). Se encuentran incluidas dentro el Plan de Recuperación Económica que la UE lanzó en noviembre del año pasado.

Este Plan propone diferentes acciones para desarrollar tecnologías limpias para sectores como automoción, construcción y fabricación.

La UE lo ha definido como “un apoyo a la innovación en los sectores de fabricación, construcción y automovilístico, cuya demanda ha caído en picado a consecuencia de la crisis y que deben enfrentarse a los desafíos que supone evolucionar hacia una economía verde, por lo que se lanzan estos tres consorcios entre los sectores público y privado”.

Edificios europeos energéticamente eficientes

CONSTRUCCIÓN _“Edificios europeos energéticamente eficientes” para promover las tecnologías verdes y el desarrollo de sistemas y materiales energéticamente eficientes en edificios nuevos o renovados con la intención de reducir radicalmente el consumo de energía y las emisiones de CO2.

Fábricas del futuro

FABRICACIÓN _“Fábricas del futuro” para ayudar a los fabricantes europeos del cualquier sector, en particular PYMEs a adaptarse a las presiones competitivas globales, incrementando la base tecnológica de la fabricación europea por medio del desarrollo e integración de tecnologías de futuro, tales como tecnologías de ingeniería para máquinas adaptables y procesos industriales, TIC y materiales avanzados”.

Coches Verdes europeos

AUTOMOCIÓN _“Coches Verdes europeos” (en inglés European Green Cars), para integrar la investigación en una amplia gama de tecnologías y las infraestructuras de energía inteligente esenciales para alcanzar un gran avance en el uso de fuentes de energía renovables y no contaminantes, en la seguridad y en la fluidez del tráfico.

Las tres líneas pretenden combinar la prevención de la crisis con los intereses de la UE a largo plazo y principalmente con la necesidad de invertir en su futuro.

Investigación e innovación son considerados estratégicos e inversiones “inteligentes” para preparar una buena base de futuro a la economía de la UE que pueda así convertirse en una economía eficiente, ecológica y basada en el conocimiento. Se trata de una cuestión crucial para que la UE se haga más fuerte frente a la crisis, siendo así más sostenible y competitiva.

De este modo, se proponen medidas para impulsar los esfuerzos de investigación y las inversiones directas en los sectores industriales más afectados por el brusco descenso económico y que también tengan un gran potencial para alcanzar una economía más verde.

Los nanotubos de carbono pueden ser la base para la formación de nuevos materiales. Los compuestos que incorporan nanotubos de carbono en su composición tienen interesantes propiedades debido a que los nanotubos de carbono les transfieren en cierta medida sus extraordinarias características.

En la actualidad, el término RFID (Radio Frequency Identification) engloba aquellas tecnologías que utilizan las ondas de radio para identificar objetos, animales o personas.

Habitualmente, un sistema de RFID está compuesto por:

  • 1) Dispositivo RFID (tag o etiqueta)
  • 2) Lector/Grabador
  • 3) Sistema informático

Las etiquetas RFID pueden ser activas (incorporan batería) o pasivas (utilizan la energía del lector para emitir señal), y pueden tener diferentes categorías en función de su capacidad de lectura/escritura.

En la actualidad, las etiquetas RFID pasivas con cierta capacidad de almacenamiento de datos son una de las alternativas más interesantes. Están compuestas de un pequeño procesador y de una antena, y pueden ser adheridas o incorporadas a cualquier producto.

El abaratamiento de costes de los tags (actualmente menos de 10 céntimos de euro/ud.) y de los lectores, la reducción de los formatos y el aumento de la distancia de lectura y capacidad de escritura están generando una tecnología muy competitiva y con ciertas ventajas con respecto a los códigos de barras:

RFID Identificación Mediante Radio Frecuencia

La identificación de objetos mediante radio frecuencia es una realidad, la adaptación de las diversas normativas nacionales y la experiencia acumulada en numerosas implantaciones reales, hacen que la identificación mediante RFID sea no sólo factible, sino la mejor solución posible en muchos casos.

Numerosas empresas ya han logrado reducir los costes de sus procesos de producción y distribución, mejorar la seguridad de sus productos, aumentar sus ventas o cumplir con las exigencias de sus clientes, descubriendo, además, nuevas formas de generar valor en sus negocios.

En unas Jornadas de RFID en Logroño pudimos ver ejemplos de implantación en industrias farmacéuticas (Laboratorios de análisis de sangre), agroalimentarias (Campofrío) o del calzado (Victoria), estableciéndose contactos con diferentes empresas, fabricantes de estos dispositivos o desarrolladores de aplicaciones.

Fundación aiTIIP en Jornadas de RFID en Logroño

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