CITYELEC Proyecto Singular Estratégico: Sistemas para Electrificación de la Movilidad en Entorno Urbano

Zaragoza apuesta de forma decidida por una movilidad urbana sostenible y no contaminante, por lo que el Ayuntamiento está trabajando ya en la progresiva implantación, en el futuro inmediato, del vehículo eléctrico como elemento fundamental del transporte público y privado.

El pasado mes de julio, el Ayuntamiento de Zaragoza se incorporó al proyecto "Sistemas para la Electrificación de la Movilidad en el Entorno Urbano" CITYELEC. Se trata de un Proyecto Singular Estratégico (PSE), financiado por el Ministerio de Ciencia e Innovación en el marco del Programa de Cooperación Público-Privada del Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica 2008-2011.

El objetivo principal del proyecto es la búsqueda de soluciones para la implantación de nuevos sistemas de movilidad de personas y mercancías en el entorno urbano de forma eficiente y limpia. Para ello, se trabaja en la investigación para diseñar componentes del sistema de propulsión (motores eléctricos) y en la infraestructura (recargadores) necesarios para el desarrollo de vehículos con cero emisiones, así como en la demostración de su viabilidad mediante ensayos a gran escala de la infraestructura con vehículos electrificados, y también en la generación de conocimiento y de propiedad industrial vinculados a esta nuevas tecnologías. En definitiva, para el diseño de coches eléctricos y de la infraestructura urbana necesaria para que puedan circular por las ciudades con eficiencia.

En este proyecto participan 33 empresas, entidades y organismos públicos, entre los que destacan los ayuntamientos de dos ciudades que han sido consideradas como representativas para la implantación en el futuro de sistemas de movilidad con coches eléctricos, concretamente Zaragoza y San Sebastián. Entre los participantes, se encuentran fundaciones y empresas de desarrollo e investigación (Fundación aiTIIP, AVELE, Fundación de I+D en Automoción, INASMET), universidades (Universidad Politécnica de Cataluña, Universidad del País Vasco, Universidad de Extremadura), entidades públicas (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial, CSIC, Asociación Española de Fabricantes de Equipos y Componentes para Automoción) empresas vinculadas con el sector del automóvil (Tudor, S.A., Valeo Térmico, Lear Corporation, Integral Park System...) y con el sector eléctrico (Unión Fenosa, Hidroeléctrica del Cantábrico, Ente Vasco de la Energía), entre otros.

Proyecto financiado por el Ministerio de ciencia e innovación (MICINN).

Referencia del Proyecto:
PSE-370000-2009-4: CITYELEC: Sistemas para la electrificación de la movilidad en entorno urbano
SP0. Oficina Técnica (PSS-370000-2009-19)
SP1. Especificación y arquitectura de sistema CITYELEC. (PSS-370000-2009-20)
SP2. Integración de infraestructura en entorno urbano (PSS-370000-2009-21)
SP5. Almacenamiento adaptación y distribución de energía eléctrica en vehículo. (PSS-370000-2009-22)
SP6. Sistema de tracción propulsión eléctrica en vehículo (PSS-370000-2009-23)

Mas Información en el tríptico del proyecto:
Tríptico del Proyecto

Fuentes:
www.zaragoza.es
www.cityelec.es

La Unión Europea (UE) ha puesto en marcha una serie de iniciativas denominadas PPPs (en inglés Public private partnerships/Consorcios público-privados). Se encuentran incluidas dentro el Plan de Recuperación Económica que la UE lanzó en noviembre del año pasado.

Este Plan propone diferentes acciones para desarrollar tecnologías limpias para sectores como automoción, construcción y fabricación.

La UE lo ha definido como “un apoyo a la innovación en los sectores de fabricación, construcción y automovilístico, cuya demanda ha caído en picado a consecuencia de la crisis y que deben enfrentarse a los desafíos que supone evolucionar hacia una economía verde, por lo que se lanzan estos tres consorcios entre los sectores público y privado”.

Las tres líneas pretenden combinar la prevención de la crisis con los intereses de la UE a largo plazo y principalmente con la necesidad de invertir en su futuro.

Investigación e innovación son considerados estratégicos e inversiones “inteligentes” para preparar una buena base de futuro a la economía de la UE que pueda así convertirse en una economía eficiente, ecológica y basada en el conocimiento. Se trata de una cuestión crucial para que la UE se haga más fuerte frente a la crisis, siendo así más sostenible y competitiva.

De este modo, se proponen medidas para impulsar los esfuerzos de investigación y las inversiones directas en los sectores industriales más afectados por el brusco descenso económico y que también tengan un gran potencial para alcanzar una economía más verde.

En la actualidad, el término RFID (Radio Frequency Identification) engloba aquellas tecnologías que utilizan las ondas de radio para identificar objetos, animales o personas.

Habitualmente, un sistema de RFID está compuesto por:

• 1) Dispositivo RFID (tag o etiqueta)
• 2) Lector/Grabador
• 3) Sistema informático

Las etiquetas RFID pueden ser activas (incorporan batería) o pasivas (utilizan la energía del lector para emitir señal), y pueden tener diferentes categorías en función de su capacidad de lectura/escritura.

En la actualidad, las etiquetas RFID pasivas con cierta capacidad de almacenamiento de datos son una de las alternativas más interesantes. Están compuestas de un pequeño procesador y de una antena, y pueden ser adheridas o incorporadas a cualquier producto.

El abaratamiento de costes de los tags (actualmente menos de 10 céntimos de euro/ud.) y de los lectores, la reducción de los formatos y el aumento de la distancia de lectura y capacidad de escritura están generando una tecnología muy competitiva y con ciertas ventajas con respecto a los códigos de barras:

La identificación de objetos mediante radio frecuencia es una realidad, la adaptación de las diversas normativas nacionales y la experiencia acumulada en numerosas implantaciones reales, hacen que la identificación mediante RFID sea no sólo factible, sino la mejor solución posible en muchos casos.

Numerosas empresas ya han logrado reducir los costes de sus procesos de producción y distribución, mejorar la seguridad de sus productos, aumentar sus ventas o cumplir con las exigencias de sus clientes, descubriendo, además, nuevas formas de generar valor en sus negocios.

En unas Jornadas de RFID en Logroño pudimos ver ejemplos de implantación en industrias farmacéuticas (Laboratorios de análisis de sangre), agroalimentarias (Campofrío) o del calzado (Victoria), estableciéndose contactos con diferentes empresas, fabricantes de estos dispositivos o desarrolladores de aplicaciones.

La piedra filosofal del futuro de la impresión 3d y la fabricación rápida (Rapid Manufacturing) pasa por la creación de máquinas capaces de imprimir piezas con variedad de materiales en una misma impresión. Objet ha sido la primera tecnología en conseguirlo con su nueva máquina Connex 350 y la tecnología PolyJet Matrix™.

Imprime en dos materiales a la vez, permitiendo las opciones de:

• Bandejas mixtas: piezas de materiales diferentes en una misma bandeja. Facilita las labores de producción, haciendo más versátiles las sesiones de la impresora 3D y minimizando la necesidad de cambiar de cartuchos.
• Piezas mixtas: 2 materiales diferentes en diferentes partes de una misma pieza. Elimina la necesidad de ensamblar partes de una pieza. Ahorra tiempo y dinero en sesiones de impresión.
• Materiales digitales: piezas con materiales híbridos que hacen posible conseguir propiedades físicas y mecánicas específicas, similares al producto final. Muy útil en pruebas funcionales y simulaciones.

Ventajas:

• 27 materiales entre los que elegir, con sólo 6 tipos de cartuchos.
• Gran variedad de posibilidades en cuanto a propiedades mecánicas y físicas para realizar pruebas funcionales.
• Producir en pocas horas piezas de aspecto y tacto muy similares al producto final.
• Poder realizar estudio de mercado y campañas de marketing sin tener que esperar a la fase de producción.
• Los materiales de soporte se retiran fácilemente con agua a presión, sin necesidad de productos químicos, y permiten una precisión impecable en todo tipo de geometrías.
• Las superficies tanto externas como internas, así como las cavidades, son suaves y lisas, sin los restos que dejan los soportes rígidos en otras tecnologías.
• Se elimina la necesidad de post-procesos largos y complicados.
• Todos los materiales han terminado su proceso de curación en el momento que concluye la impresión (de ahí el nombre "FullCure"), por lo que no requieren tiempo de espera post-impresión, como sucede con otras tecnologías.
• Los altos niveles de precisión y de acabado de superficie permiten aplicaciones en moldes y matricería, así como en ensamblajes, con resultados excelentes.

Tecnología:

El innovador sistema de la impresora 3D Connex 350 se basa en la tecnología PolyJet Matrix™ (inyección de 2 fotopolímeros diferentes a la vez, curados por lámparas ultravioleta), que es novedad mundial y patentes exclusiva de Objet Geometries.

El proceso de PolyJet Matrix™ permite trabajar con capas horizontales de tan solo 16 micras. Proporciona una excepcional capacidad de impresión de detalles y además permite un finísimo grosor de pared (0,6mm). Todo ello ofreciendo un acabado de superficie y precisión incomparables, incluso para impresoras 3D mucho más costosas.

Fuentes:
http://www.creacion3d.es
http://www.objet.com